Monobraço oscilante
O Ninja H2 apresenta o primeiro monobraço oscilante da Kawasaki.
Amortecedor eletrónico de direção Öhlins
Em baixas velocidades, as definições do amortecedor de direção foram escolhidas por forma a que o amortecimento não interfera com a manipulação leve da Ninja H2. Em altas velocidades, existe um aumento de amortecimento para proporcionar maior estabilidade à condução.
Maximizar o fluxo de ar
Todos os motores precisam respirar. Além de garantir que o motor tem ar suficiente, como o ar é fornecido a esse mesmo motor, foi outra das preocupações. Como o ar entra no compressor, como o ar comprimido entra no motor, como a mistura ar-combustível queimado é descarregado. Todos estes parametros foram cuidadosamente analisados para optimizar e maximizar a eficiência do fluxo de ar.Duas grandes entradas posicionadas na parte superior da carenagem fornecem o ar necessário para alimentar toda a potência da Ninja H2R.
KQS (Kawasaki Quick Shifter)
A Ninja H2 é o primeiro motociclo da Kawasaki a usar um sistema que facilita a passagem de caixa.
Travões
Um par de enormes discos semi flutuantes Brembo de 330 mm entregam uma força de travagem excelente.
Manter o arrefecimento do motor
No interesse de manter o motor simples e compacto, a Ninja H2 tem um único sistema de lubrificação que fornece óleo para motor, compressor e transmissão.Unidade de potência projetado para suportar os 300cv da Ninja H2R
Apesar de sua configuração ser diferente, a unidade de energia Ninja H2 está carregada de tecnologia desenvolvida especificamente para este motor superalimentado.Carenagem
Não é por acaso que, quando vista de lado, a Ninja H2 não parece ter a postura inclinada e agressiva da maioria dos modelos superdesportivos modernos.